Saatekiri on ametlik saatedokument, mida kasutatakse autoveo-ettevõtete kaubaveol. Selle vale täitmine võib põhjustada probleeme reguleerivate asutustega.
Juhised
Samm 1
Üldiselt täidavad TTNi kolm osapoolt - saatja, vedaja ja kaubasaaja. Igaüks neist peaks võimalikult õigesti täitma dokumendi vastavad read.
Juba enne sõiduki laadimist sisestab kaubasaatja dokumenti oma andmed, märgib täitmise kuupäeva ja määrab dokumendile numbri.
2. samm
Lisaks täidab kaubasaatja järgmised väljad: kaubasaaja, kaubasaatja ja maksja nimi ning kõik nende andmed.
3. samm
Järgmisena täidetakse veetava kauba tabel, kus on ära toodud kauba nimetus, kogus, hind, mõõtühik jne. Samuti näidatakse kauba üldkogus, nende kogusumma ja makstav kogusumma (sõnadega).
4. samm
Kui kauba postitamiseks on vaja näidata täiendavaid omadusi, siis tuleb TTN-ile lisada vastavad dokumendid.
5. samm
"Veokirja" alusel on vaja täita ka vedaja andmed, kui veo teostamiseks on vaja mitut lendu, siis märgitakse nende number vastavasse lahtrisse.
6. samm
Dokumendi kinnituseks on kauba saatmise eest vastutava isiku allkiri, samuti pearaamatupidaja allkiri.
Lõpus on vaja täita väljad jaotistes "Kaup vabastati" ja "Veoks vastuvõetud kaubad".
7. samm
Saaja täidab järgmised väljad:
• mahalaadimistöid tegev organisatsioon, mahalaadimise algus- ja lõppaeg, • autojuht kinnitab allkirjaga veose üleandmise ja selle saajale üleandmise fakti, • Täidetakse lasti vastu võtnud isiku andmed, kaubasaaja poolt lasti kättesaamine fikseeritakse selle pitseriga.
8. samm
TTN-is täpsustatud andmete, tegelikult tarnitud lasti vaheliste lahknevuste korral koostab kaubasaaja akti tarnijale järgnevate nõuete esitamiseks.
Saatelehe nõuetekohase koostamise eest vastutavad ainuisikuliselt kaubasaatja ja kaubasaaja. TTN on koostatud neljas eksemplaris.
9. samm
TTN-i täitmisel peab vedaja märkima: vahemaa, mille võrra lasti veeti, ekspedeerimise kood, summa, mida juhilt võetakse tehtud töö eest jne.
Kui autojuht tegeleb lasti peale- ja mahalaadimisega, siis peab see töö kajastuma vedaja ja kaubasaatja (kaubasaaja) vahelises lepingus ning tasuma eraldi.
Pärast seda, kui juht saab kätte täidetud dokumendid kauba peale- ja mahalaadimise kohta, loetakse transpordiprotsess lõppenuks.
