Igal suvel bensiini hinnatõus ajab Vene autoomaniku segadusse ja ajab vahel marru. Tundub, et selleks pole mingit põhjust, välja arvatud bensiinirikkurite ülbus. Kuid mitte kõik nii lihtne.
Bensiini hind, selgub, sõltub mitmetest majanduslikest põhjustest.
Kütuseaktsiisid
Riik tõstab kütuseaktsiise, sest eelarve tuleb täita. Venemaa eelarvepuudujääk pole kellelegi saladus. Millegagi tuleb katta suuremahulised kulutused rahvusvahelisele spordile ja strateegiliselt oluliste rajatiste ehitamisele. Noh, bensiini ja diislikütuse tootjad on sunnitud bensiini hindu tõstma, kuna liitri kütusekulu sisaldab umbes 60 protsenti aktsiise ja makse. Keegi ei taha töötada kahjumiga.
Koristusaeg
Tõepoolest, bensiini hinnad hüppavad stabiilselt suve lõpus, kui saak on raskustes ja talud koristavad. Põllumajandustehnika nõuab palju kütust ja autojuhid on sunnitud tankima oma autosid kallima bensiiniga. Tundub, et põllumajandusettevõtted toidavad riiki kogu talve koristatud teravilja ja köögiviljadega, seetõttu on vastupidi vaja bensiini hinda alandada ja aidata saaki koristada. Kuid mitte midagi isiklikku, lihtsalt äri. Bensiinirikkurite jaoks on kasum esikohal.
Elanikkonna passiivsus
Euroopa riikides seisab elanikkond pingsalt bensiini hinnatõusu vastu ja korraldab proteste. Näiteks Prantsusmaal on inimesed nutikalt alistanud õelaid bensiinimüüjaid. Nad avaldasid sotsiaalmeedias üleskutse mitte osta bensiini bensiinijaamadest, mis tõstis hindu. Seetõttu jäid tänu prantslaste maksimaalsele ümberpostitamisele ja sidususele kasumisse need tanklad, mis hindu ei tõstnud. Ülejäänud bensiinikaupmehed said tohutuid kaotusi ja neil ei jäänud muud üle, kui naasta bensiini hind senisele väärtusele.
Rahvusvaheline integratsioon
Viimastel aastakümnetel on kogu maailm omavahel tugevalt seotud. Ja see pole kellegi jaoks saladus, et bensiini hind on Euroopa riikides palju kõrgem kui meil, kuna nafta on seal kallim. Sellest lähtuvalt soovivad Venemaa bensiinitootjad müüa rohkem kütust läände. Seetõttu leitakse Venemaa bensiiniturul puudus ja kütuse hind hüppab.
Muidugi peaks föderaalne monopolidevastane talitus jälgima kõiki, kes soovivad kütuseekspordist raha teenida. Sellega õnnestub vältida kunstlikku kütusepuuduse tekkimist siseturul. Kuid selliste tingimuste loomiseks, et tasuvam oleks bensiini müüa riigisiseselt, pole see veel võimalik olnud. Tundub, et probleemi lahenduseks on nafta ja naftatoodete riigimaksu tõstmine. Vahepeal saavad Venemaa autoomanikud vaid loota, et riik paneb bensiini hindadega asjad korda ja aastane kütusehinna tõus meid enam ei mõjuta.
