Uue tõhustatud juhtimissüsteemi kasutuselevõtu faktist alates 24. novembrist 2014 teatas Rosselkhoznadzori esindaja Aleksei Alekseenko. Tema sõnul läbivad Venemaa ja Valgevene piiril kõik veokid täiendava kontrollimenetluse, isegi kui sõbraliku riigi spetsialistid on neid juba kontrollinud.
Hr Alekseenko sõnul on selle uuenduse juurutamise eesmärk parem ja tõhusam kontroll võimalike ebaõiglaste toiduvarude üle keelatud riikidest (EL liikmesriigid, USA, Kanada, Austraalia ja Norra). Niisiis kahtlustab Rosselkhoznadzori juhtkond, et osa Venemaalt Kasahstani ja teistesse riikidesse sõitvatest veoautodest võib ebaseaduslikult riigis elama asuda.
Aleksei Alekseenko märkis ka, et Venemaa poolel on piisavalt pädevaid töötajaid, kes saavad kõiki veoautosid kontrollida kuues piiripunktis. See tähendab, et episoodiliste riskide üle teostatakse kontrolli kogu võimaliku tõhususega.
Kuid mitte kõik valdkonna spetsialistid ja ettevõtjad pole olukorra suhtes nii positiivsed. Näiteks usub Gaidari instituudi töötaja Aleksander Knobel, et tegelikult teatas hr Alekseenko Valgevenest transiidi keelustamisest. Pealegi ei välista tolliliidu liikmesriikide vahel sõlmitud lepingud selliste meetmete ühepoolset kehtestamist. Viimast, puhtjuriidilist fakti, kinnitas King & Spaldingu partner Ilja Rachkov, kes vaatas üle Euraasia majandusliidu lepingu tingimused.
"Mõistan Vene poole muret, kuid minu arvates on meie kontroll üsna piisav ja põhjalik. Kontrollime iga veokit, võrdleme fütosanitaarsertifikaate ja muid saatedokumente. Ei usalda ja soovib protseduuri korrata - palun, aga Pean seda energia raiskamiseks, "ütles Valgevene poole ühe kontrollpunkti töötaja.
