Veokiri on ametlik dokument, mida kasutatakse väliskaubanduses kaupade meritsi liikumisel. Vedaja väljastab selle lasti saatjale ja tõendab lasti omandiõigust.
Juhised
Samm 1
Konossem peab sisaldama teavet saadetise koguse ja seisukorra kohta. Kuna veokiri kinnitab vedaja ja lasti saatja vahel lepingu sõlmimist, on dokumendis märgitud laeva nimi ja lasti vastuvõtmise koht.
2. samm
Rahvusvahelises kaubanduses kasutatakse erinevat tüüpi konossemente. Selle dokumendi üksikute sortide omadused määratakse kauba omandiõiguse ülemineku meetodi järgi. Näiteks on kauba konkreetse kaubasaaja nimi ja aadress märgitud registreeritud konossemendile. Tellimuse saatelehel on ülekande kiri, mille abil saab õigused kaubale üle anda kolmandale isikule. Kandja konossement ei sisalda kinnitust ja selle saab lihtsa kättetoimetamise teel üle anda igale isikule. Viimased kaks konossemitüüpi on kaubeldavad, see tähendab, et kauba omandiõigust saab ühelt inimeselt mitu korda üle anda. Rahvusvahelises kaubanduses kasutatakse sageli kaubeldavaid konossemente, kuna kaupu müüakse sageli edasi ja nad vahetavad omanikku teel. Laenu saamisel võib lisatagatisena kasutada kaubeldavaid konossemente.
3. samm
Sõltuvalt transpordi iseärasustest võivad veokirjad olla tellimuslennud ja regulaarsed. Reisikontosid kasutatakse kaupade vedamiseks tavalistel laevadel, mis sõidavad kindla graafiku järgi. Tellimata konossemente kasutatakse plaaniväliseks transpordiks.
4. samm
Kui kaupa veetakse ainult meretranspordiga sadamast sadamasse, siis vormistatakse otsene konossement. Kui vedu toimub maa- ja meretranspordiga, siis koostatakse konossement.
5. samm
Kui vedaja avastab veose kontrollimisel pakendi kahjustusi või muid defekte, siis väljastatakse ebapuhas konossem või reservatsioonidega konossement. Kui defekte ei märgata, koostatakse puhas konossement.
6. samm
Konossemiga töötamine toimub kindlas järjekorras. Esiteks koostab kauba saatja laadimistellimuse, mis sisaldab üksikasjalikku teavet toote ja selle saaja kohta. Järgmisena laaditakse kaup ja väljastatakse navigaatori kviitung. Pärast laeva sadamast lahkumist muudetakse navigaatori kviitung konossemendiks. Viimane etapp on kauba kättesaamine sihtsadamas pärast seda, kui saaja esitab konossemendi koopia.
