Ratta kasutamise ajal kuluvad kõik ajami ajamid - süsteem (eesmiste ketirattade plokk), kett ja kassett. Iga seade on eraldi kulunud. Ja et teie jalgratas ei puruneks keset rada, peate suutma kindlaks määrata konkreetse osa kulumisastme.
Juhised
Samm 1
Hammasrataste kulumist saate kindlaks teha, vaadates hammaste kuju. Sõidu ajal mõjutab kett ainult hammaste tagumist külge, mis tähendab, et see külg on kulunud. Igal uue hammasratta hambal on eesmine osa järsem. Kandmisel ei muutu esikülg, samal ajal kui tagumine külg on veidi "lamestatud", muutudes lamedamaks. Reeglina on kasseti ressurss umbes 10 000-15 000 km. See näitaja võib olla kas rohkem või vähem, sõltuvalt sõidustiilist ja varustuse klassist. Hammaste tugeva kulumise korral hakkab kett pedaalide aktiivse liikumise ajal libisema.
2. samm
Süsteemi kulumine toimub umbes samamoodi, muutudes hammaste kuju. Eesmistel ketiratastel hakkab kett tugeva kulumise korral libisema. Süsteemi kasutusiga on umbes 20 000–25 000 km, kuid tugevalt kulunud kett võib selle kasutusiga oluliselt vähendada.
3. samm
Kett kulub kassettist kiiremini, vahe on kuni 4000 km. Kett on välja tõmmates kulunud. Selle kinnitamiseks asetage uus ja vana kett üksteise kõrvale. Näete, et sama arvu lülide korral on vana kett pingul veidi pikem.
4. samm
Keti pikenemine on tingitud lülitelgede kulumisest, mitte selle plaatide füüsilisest pikenemisest. Teisisõnu, kett lõdveneb. Seega muutub lülide vaheline kaugus ning ketiratta hammaste ja keti pikkuse vahel on erinevus.
5. samm
Esimese ja 25. telje keskpunktide vaheline kaugus mõõdetakse lindiga või lineaarse lindiga. Uue keti pikkus on 304,8 mm; sobivas olekus - 304, 8-306, 4 mm. Pikkusega 306, 4-307, 9 mm on kett kulunud. Kui indikaator on veelgi kõrgem, on kett väga kulunud. Kasseti ja keti erinevast sammust tulenevate probleemide vältimiseks on parem vahetada kulunud osad samal ajal.
